8月20日，在鄂西北秦巴山脉深处，随着最后一声爆破回响，由湖北交投集团投资建设、中交建筑集团承建的十巫南高速纸坊2号隧道右洞顺利贯通（左洞已于6月23日率先贯通），至此，这座被建设者们称为“工程禁区”的隧道实现双洞贯通，为项目早日通车扫清重大障碍。
纸坊2号隧道位于竹溪境内，为分离式双向四车道隧道，左洞全长973米，右洞全长943米。作为全线施工难度最大的重难点工程之一，该隧道穿越断层破碎带，面临围岩稳定性差、地下水丰富等多重地质难题。
面对重重挑战，项目团队凝心聚力，发扬“逢山开路、遇水架桥”的拼搏精神，科学组织、精心施工。采用超前地质预报、监控量测信息化管理等先进技术和工艺，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则。测量员在湿滑的掌子面反复核对数据，爆破工在轰鸣后仔细检查效果，支护班组在逼仄的空间里争分夺秒……正是这种精益求精的工匠精神，确保了隧道施工的安全高效推进。
在纸坊2号隧道实现双洞贯通的次日，即8月21日，十巫南高速再传捷报——由湖北交投集团投资建设、湖北交投建设集团承建的天宝隧道左幅顺利贯通。作为十巫南三标本年度贯通的第三条隧道，这一节点的达成，标志着该隧道主体施工取得阶段性胜利，也为十巫南高速全线通车进一步按下“加速键”。
天宝隧道地处竹溪县天宝乡深山腹地，左幅全长1229米，最大埋深达310.2米，地形险峻、山体陡峭，施工难度同样突出，其Ⅳ、V级围岩占比高达95.52%，且出口上方存在不稳定斜坡和滑坡体，施工中需应对围岩软弱破碎、滑坡体扰动等多重挑战。
对此，项目团队坚持“科学组织、动态管理”，以科技为支撑、以匠心为保障，采用洞内作业方式，运用“三台阶预留核心土法”结合机械冷开挖工艺，同时在地表布设13个监测点，每日两次采集变形数据为施工安全加上“双保险”。“我们把工期细化到天，责任落实到人，高峰期投入近百人的专业班组，开挖、立架、喷浆等工序无缝衔接，全力保障工程进度。”项目负责人介绍道。
无论是纸坊2号隧道的双洞贯通，还是天宝隧道左幅的顺利突破，都不仅打通了制约十巫南高速全线进度的“卡脖子”路段，显著提升建材运输效率，更为后续工程快速推进创造了有利条件，而这些里程碑式的进展，照亮的不只是工程建设进程，更是秦巴山区百姓对未来生活的美好憧憬。
△十巫南高速线路示意图
目前，十巫南高速建设正稳步推进，作为湖北省“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的重要组成部分，项目建成后将大幅缩短沿线县市时空距离，形成鄂陕渝省际交通新通道，对于完善区域路网结构、促进秦巴山区乡村振兴、推动鄂陕渝毗邻地区经济文化交流和旅游发展具有极其重要的意义。
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