——访竹溪县交通运输局局长王林
记者王德文通讯员李新华张波
《今日竹溪》7月3日讯：在全县三干会上，市委、市政府授予竹溪建设“十堰绿色崛起示范县”的发展大旗。交通运输部门如何思考交通运输建设在“十堰绿色崛起示范县”的大旗下发挥先行引领作用？为此，近日记者采访了县交通运输局局长王林。
记者：王局长，请你介绍一下建设“十堰市绿色崛起示范县”对交通运输提出了哪些新设想？
王林：“绿色崛起”意味着一个更安全、更便捷、更智能、更低碳和让城乡居民放心、省心、舒心的交通运输网络初步形成。
生态环保。国土资源利用实现集约化。每万车公里占用土地面积明显下降；交通基础设施实现环境友善，具备条件的公路全部得到绿化美化。运输工具实现低污染、低排放、低能耗。在用营运车辆普遍使用清洁燃料，全部达到国家排放标准要求；厢式货运占营运货运车辆的60%以上；道路营业性运输车辆、库区船舶单位运输量能耗明显下降。
方便快捷。公路、水路等基础设施网络将联结成一个紧密的整体。形成以现代物流服务为特征的道路货运网络；建立起现代化的立体客运枢纽，实现客运“零换乘”、货运“零对接”；公路形成“二级公路通达乡镇、乡镇彼此畅通”的快捷网络，县乡村公路技术状况显著改善，并得到及时、有效养护；农村基本实现“村村通班车或公交车”，班线可深入山区农村，通达居民村落，农民可早进城、晚回村。
经济实惠。运输市场体系进一步完善，运输资源优化，市场壁垒消除，统一、开放、竞争、有序的现代运输市场体系初步建成。
智能管理。电子化的装备设施普遍运用。达到交通监控管理实时化、车船装备自动化；信息技术广泛应用于交通管理部门，主要业务管理全部实现数字化、网络化，行业内外相关管理系统实行无缝连接、协同处理，全方位地向社会提供优质、规范、透明、符合国际水准的管理服务。
安全至上。交通参与者普遍树立“安全至上”的理念，道路交通安全状况得到显著改善。
记者：王局长，请你谈一谈建设“十堰市绿色崛起示范县”对交通运输提出了哪些新要求：
王林：我认为，建设“十堰市绿色崛起示范县”对交通运输提出新的要求主要集中体现在四个方面：
交通运输要为“绿色崛起”提供强有力支撑。交通必须继续把发展作为第一要务，继续把扩大基础设施规模和提升其质量作为首要任务抓，进一步调整优化交通结构，大力提高运输效率和效益，适应“绿色崛起”对交通运输提出的各种需求。
交通运输要为建设“生态城镇示范区”奠定基础。交通作为全县经济社会发展的先导和基础，按照建设“生态城镇示范区”的要求，交通要进一步扩大覆盖范围，改善城乡间、集镇间的交通条件。加快农村公路基础设施建设，加强农村公路与高速公路、国省干线公路及相邻省际、县际路网的衔接，改变偏远乡村公路交通条件差、行车不便、出行不安全的状况。
交通运输要为人民日益增长的需求提供便利和选择。要求交通运输必须全力提高服务水平，让公路、水路、更安全,更便利，为公众提供公平的、多样化的运输服务，适应人民生活更加富足和品质不断提升的需要。
交通运输要为生态文明建设作出新贡献。要求交通必须紧紧依靠科学技术进步和劳动者素质提高，改善运输增长的质量和效益，实现数字交通。在智能运输系统、电子政务、电子商务、现代物流等方面取得重大突破，提高运输信息化、智能化服务水平。
综上所述，建设“十堰市绿色崛起示范县”对交通运输提出新的要求，就是要抓住这一重要战略机遇期，实现交通运输行业新的跨越式发展。
记者：王局长，请问交通运输部门为建设“十堰市绿色崛起示范县”提供哪些服务保障?
王林：到2015年，实现交通与国民经济的关系由“基本适应”向“总体适应”转变，形成“1铁（康房铁路竹溪段）、2高（谷竹高速竹溪段和十巫高速竹溪段）、1绕 （襄关公路竹溪县城绕城段一级公路）、2纵（兴界路和水向路）、7横（襄关路、汇两路、泉新路泉天段、广大路、丰瓦路、桃菜路、鲍双路竹溪段）、9口（龙双路、长旬路、泉竹路、桃界路、双青路、丰黑、双大、白竹、兵官9条省县际出口路）、3站（竹溪县物流中心二级货运站、水坪互通黄龙二级客运站、蒋家堰高速二级客运站）、40渡 （40个渡口达标工程）”，桥隧配套，内畅外联，循环贯通，结构合理，便捷快速，区域交通、城乡交通协调发展，运输能力、交通信息化水平和服务质量明显提高的综合交通运输体系。
（一）坚持把“绿色崛起”作为破解难题、推动交通运输发展的行动指南。
（二）坚持把着力改善民生、增进人民福祉作为交通运输行业的奋斗目标。
（三）坚持把转变发展方式、完善市场机制作为推动交通运输发展的举措。
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