——访竹溪县公路局局长蒋垂民
记者王德文通讯员吴德华
在全县三级干部会议上，市委、市政府授予我县建设“十堰绿色崛起示范县”的大旗，为我县指明了未来的发展方向，就公路局如何抢抓机遇，为“绿色崛起”当好“先行”，搞好服务，记者近日采访了局长蒋垂民。
记者：蒋局长，作为公路行业如何围绕建设“绿色崛起示范县”做好本职工作？
蒋垂民：公路交通是服务地方经济建设的“先行官”，同时也是展示地方对外形象的窗口行业，作为公路部门，我们以“打造生态公路、美化“绿色通途”为己任，为县委、县政府大局工作搞好服务。
所谓“生态公路”，就是要把公路建成“绿色长廊”，让公路线变成绿化带、景观带、风景线，让公路沿线的边坡全部变成有花、有草、有树的绿色植被。这就需要我们必须依照《公路法》、《公路管理条例》的有关规定搞好田路分家、留足公路用地、控制好公路红线，并且按规定将公路沿线25度以上的边坡全部停耕还林。只有留足公路用地、控制好公路沿线的建筑红线，公路沿线才有植树、栽花种草的空间；再就是要群策群力，发动公路沿线的群众共同参与，齐栽共管，实行统一规划，包段到人，包栽、包活、包管的“三包责任制”。在苗木、花草种类的选择上，一定要“美”字当先，因地制宜。可以考虑沿公路线两边、居民门前以栽植名贵风景花草树木为主，有条件的可考虑做一些花台，离公路远一点的边坡上可考虑栽一些成活率高、速生、苗子比较便宜的树种及草皮。选择刺槐、柳树、七二杨等购苗成本低，成活率高，根系发达而又速生的树苗，栽植在公路内外边坡上。
记者：蒋局长，如何才能实现“生态公路”这一奋斗目标？，
蒋垂民：首先是要抢抓春秋两个季节的大好时机，号召全局干部职工齐上阵，在公路沿线两侧植树种草；二是要更进一步加大公路植树的投入；再就是要大力倡导、广泛宣传“生态公路”利国利民的好处；要统一思想、齐抓共管、全民动员，并充分认识到这项工程是一项 “功在当代、利在千秋”的民心工程，要把广大群众的自觉性充分调动起来，让全民都参与栽植、护管花草树木的行列之中，真正将打造“生态公路”变为全社会共同参与的公益事业。争取用5至10年的时间，将公路变成绿色景观带。
记者：蒋局长，打造“生态公路”对推进“绿色崛起”有哪些重要意义？
蒋垂民：在五种交通方式中，竹溪唯有的就是公路交通这一项，无论谁到竹溪来，首先目睹的就是公路沿线的概貌。如果说竹溪所有的公路都建成了 “生态公路”，那首先给人们留下的第一美好印象就是竹溪的确有一个“绿色崛起”的气势。因此，打造“生态公路”与推进竹溪“绿色崛起”有着不可小视的重要意义。归结起来主要有以下几点:
一是能为生态旅游奠定基础、打开窗口、增色添彩。凡是来竹溪玩的游客，唯一的出行方式就是乘坐汽车，而汽车所行驶的公路沿线生态植被、花草风景如果好的话，就会给人一种“人在车中坐，车在画中行”的美感，在来到竹溪时能给人带来好心情，在离开竹溪时能给人留下无穷的回味、美好的留恋。
二是能给过往司机行人、外宾领导留下第一美好印象。可以想象，无论是谁，只要坐车一进入竹溪地界，就有一种漫步在公园、穿越在林荫道的感觉，他就会自然而然联想到竹溪被定为“绿色崛起示范县”还真是名副其实，有目共睹。
三是能为公路沿线居民降尘隔音、送氧吸碳、调节气候。路边只要是有一条较宽的绿化带，不仅能够吸收大量的汽车尾气和飞扬的灰尘，而且还能调节气候、降低车辆带来的嗓音。
四是能够保持水土、稳固路基，减少公路滑坡、降低公路水毁灾害，让公路交通更好地为地方经济服务。在路边边坡栽花种草植树，打造“生态环保路”，是符合“科学发展观”这一指导思想的，是按照公路建设与环境保护协调发展的思想构思的。这一方法的推行，保证了水土不流失，保护了农民赖以生存的良田。能够节省大笔治理地灾经费，提高公路通行能力，解决了治理山区公路地灾经费一直严重不足的“老大难”问题。总之，打造“生态公路”，在无形中就美化了竹溪的“绿色通途”，对推进“绿色崛起”有着不可替代的重要作用。
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