衷心感谢广大市民对鄂陕大道改造工程的关心与关注。一段时间以来，广大市民纷纷致电《今日竹溪》、竹溪新闻网、竹溪电视台等媒体，并通过竹溪新闻网上的“新闻报料台”、竹溪论坛”留言等方式，表达了对鄂陕大道改造工程建设的一些担心和疑虑。归纳起来，广大市民的担心和疑虑主要表现在三个方面：一是担心绿化隔离带建成后，使路面变窄，对车辆和行人安全及通行会带来不利影响；二是担心人行道绿化带建成后，因缺少停车位置，会对机动车停放造成一定困难；三是认为机动车掉头路口太少，特别是部分有道路出口的位置没有设计机动车掉头或直行左转路口（如大裕沟、原石油公司加油站出口），不方便机动车掉头。
广大市民之所以对鄂陕大道改造工程建设存在上述担心和疑虑，一方面是广大市民对我们市政建设工程给予了更多的关注，这是对我们建设工作的真诚监督，根本目的就是要求我们建设工作者以科学严谨、以人为本的态度，把好事办得更好；另一方面说明我们在市政建设工程建设前期宣传解释工作不到位，没有让广大市民及时了解设计方案及建成后的效果，使广大市民对建设工程心存疑虑。
为使广大市民更全面地了解鄂陕大道路面改造工程设计方案及建设效果，消除市民疑虑，减少市民担心。11日下午，住建局邀请《今日竹溪》、竹溪新闻网记者，实地了解鄂陕大道道路改造工程规划设计方案及建成后的效果，提前感受改造后的便捷与通畅。通过实地调查了解和真实感受，广大市民的担心和疑虑也一一解开。
绿化隔离带建设对行车和行人影响究竟有多大？按照鄂陕大道路面改造升级整体工程设计方案要求，该道路定位为快捷、沥青路面、双向分离、全段禁停主干道。设计方案经多次修订，多方征求意见和建议，最终形成现有建设方案并请武汉市市政工程设计研究院专家评定确定最终方案。为避免车辆随意掉头，设计过程中对人、车流量较大的路段（幸福路至公路局段）采用绿化隔离带进行分离，分离后仍为双向四车道（主车道外留一条2-3米非机动车道）。从目前已完工绿化隔离带双向行车情况来看，无论是行车视野、还是行车安全都比原来合理，特别是车辆随意调头等安全隐患得到有效治理，全面建成后对于规范行车秩序将起到重要作用。
如何化解停车难、机动车辆无处停放难题？考虑到鄂陕大道设计为全线禁停车辆主干道的实际情况，在该道路设计过程中，已充分考虑到改造完工后的停车难问题。除现已建成的幸福路至教育宾馆的四处停车场外，下一步将配套在幸福东路、财政宾馆路、三完小路等次干道划定临时停车位，在大道两侧较宽人行道位置划定摩托车和小型轿车停车位，并在大道两侧设定停车指示牌，尽最大努力化解车主停车难问题。
机动车掉头路口太少，路口位置设置不合理，对机动车行驶影响有多大？鄂陕大道水务局至公路局路段全长约2.5公里，规划设计建设6个红绿灯指示转向路口，6个无指示信号转向掉头路口，平均210米1个转向掉头路口，设置标准距离大大低于国家规定标准。在路口转向掉头设计上，水务局、财险公司、公路局等3个主路口采用国内最先进的渠化路口设计方案，既所有右行车辆不受红绿灯控制直接右转，右转和直行车道间设置安全岛，安全岛间设置人行横道和过路行人临时站立点，在安全的条件下方便行人通行；在广场公园路十字路口、光明东路十字路口（原技工学校县中医院新综合楼门前）、幸福东路十字路等3处路口安装红绿灯控制转向掉头信号灯，车辆行驶须严格按照红绿灯指示行驶；七里沟出口等支路非信号指示路口按照交警规定要求进行转向掉头行驶。整个路口设置在考虑车流量的同时，严格执行国家技术规范，杜绝国家强制性条文规定的设计出现。如：大裕沟道路出口正是大裕沟河桥梁，国家强制性条文规定桥梁周边不得设置转向调头路口。在行人通行横道设计上，除三个环岛路口划定过街横道斑马线外，在绿化隔离带范围内结合人流量大小的实际，都设计了过街行人专用通道，待沥青路面铺设完成后，划定标志、标线，安装交警信号灯，届时行人和车辆将严格按照标志、标线、信号灯通行，行车、行人秩序将全面规范。
目前，鄂陕大道正进入沥青路面铺设阶段，绿化隔离带绿化工程近期可全面完工，后续标志、标线、信号灯设置等工程将按照时间节点要求陆续建设到位。工程完工投入使用后，对鄂陕大道沿线除采取机动车禁停措施外，还将对过往车辆、大型货车采取限时限行措施。过不了多久，一条快速、便捷、通畅的大道将全面建成。
附：鄂陕大道改造工程建成后的效果图
竹溪县住房和城乡建设局
二○一四年四月十二日
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